Уважаемый гость!
Вы не можете оставлять сообщения и не видите некоторые интересные форумы.
Пожалуйста, войдите на форум или ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ! Это не смертельно :)
varkki
-
Постов
2 244 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
101
Сообщения, опубликованные varkki
-
-
Ну сейчас это уже стало нормой. Знаю я одну пару где мужу 57 а жене 25 три года я их уже наблюдаю и заметно что живут они счастливо. В лифте с ними когда встерчаюсь, все время они радостные, приветливые и в хорошем настроении
Я на таких женщин без слез смотреть не могу.
Это ж как надо любить деньги,чтобы жить с дедусей.
Зрелый возраст несет с собой определенные проблемы, связанные с ухудшающимся здоровьем, старением мужа. В браке с пожилым мужчиной женщина должна обладать огромным запасом сострадания, такта, терпения. Уже через несколько месяцев совместной жизни она должна знать, что от вареников с картошкой и капустой у мужа бывает изжога. Или чувствовать, когда у него начинается ревматизм, или может быть обострение диабета. Выходя замуж за пожилого мужчину, женщина должна понимать, что ей нужно быть не только хорошей хозяйкой, но и сиделкой. И витамины вовремя подсунуть и давление померить. Следить, чтобы муж вел здоровый образ жизни, занимался физкультурой, отдыхал,иначе до его кончины и вступление в наследство,она будет лицезреть дряблое тело,лысину и седые волосы на груди.
-
. Название напишу в личку.
Напишите пожалуйста мне тоже ,название компании в личку.
-
все хорошо будет, с такой дочерью не пропадет отец!
Это точно! :ok:
-
Они на готовые анализы отца посмотрели, язычком цокнули, сказав, что"ах, какое мощное обследование Вы прошли" и отправили его заново все проходить.
Самое обидное, что стадия начальная, рак высокой злокачественности, метастаз нет - чего, пиляди, тянут!??
А анализы на онкомаркеры должны быть бесплатными, тем более, за отца уже проплатили капитально. У меня слов нет, одни эмоции!!!!:gun_rifle: Расфигарить их можно, но тогда не факт, что лечить будут хорошо. Сволочи!!!
Вы, ребят, меня извините за бурные эмоции, сами понимаете.....
Спасибо!:-)
Просто нет слов!!!! На каком основании за эти анализы должны платить сами пациенты? Это что,платная клиника?
Тут каждая минута дорога,а они такой ерундой занимаются.
-
Высокой культурой обслуживания.
В некоторых моргах даже звезды подрабатывают.
-
так мне кто нибудь скажет,кто это и живая ли она!?....
А ты что думаешь,что ее на камне забальзамировали?
-
С длинными волосами была бы еще красивее.
-
да, забирать поокойного и потом привезти его, уложить в холодильник. Если домашние вызовы или из больниц, домов пристарелых еще как то можно регулировать по времени, то на полицкйскии вызов надо выезжать мнгновенно, так как неизвестно где лежыт покоиник, может перекрыт из за него автобан или еще что.
Машина всегда у подъезда, или если куда надо отлучится то только с машиной. Форма одежды тоже, - всегда должун быть одет в костьюм и при галстуке.
У нас так водитель дежурит,ежедневно,но он у нас только этим и занимается.Странно только одно,что таскать и укладывать покойного, нужно в костюме с галстуком,а не в спецодежде.
-
зарплата выплачивается вовремя, все сверхурочные тоже, отдельно оплачивается так называемая берайтшавтсдиенст, когда ты целые сутки должен быть готов к вызову.
Готов к вызову,это как? Забирать покойного или к бальзамации?
-
Средние похороны стоят где то от 10-15 тыс. евро, потому много кто выбирает кремацию.
Потоки у нас н.п. 4-8 похорон в неделю, один работник способен организовать до двух за день, это примерно 3-4 час. на каждые.
Нам бы такие расценки...
-
Интересно а где эти фильмы можно скачать
Пожалуйста скачивайте.
-
Немецкая похоронная академия предлагает курсы по профподготовке
21 марта 2011, 05:14
Вероятно, похоронное дело – практически единственная отрасль бизнеса, которая востребована во все времена, даже в период кризиса. Академия Theo Remmertz в Мюннерштадте (северная Бавария) предлагает прослушать официальный похоронный курс. Курсы похоронного мастерства продлятся три года и научат будущих сотрудников погребальных контор всем секретам похорон.
Студенты будут изучать, как копать могилу и цементировать склепы, как вести себя со скорбящими родственниками усопшего и писать некрологи. Большинство из обучающихся в настоящее время 225 студентов ранее работали в совершенно разных отраслях, но кризис заставил их изучить похоронное дело, как более стабильное и прибыльное занятие.
Преподаватели похоронной академии признают, что раньше секреты погребения переходили по наследству от отца к сыну, но времена изменились и количество студентов явное тому доказательство. Они сообщают, что в академию обратились школы из Китая и России с просьбой поделиться методиками обучения.
В академии также имеется мастерская, где студенты учатся создавать шкатулки для праха и подбирать правильную обивку, и комната «гигиены», где они учатся на трупах людей, завещавших свои тела науке, искусству бальзамирования, чтобы сохранить тело усопшего в течение нескольких дней. Кроме того, в академии имеется собственная часовня, где проводятся репетиции похорон.
Студенты говорят, что чувствуют себя несколько странно, познавая премудрости погребения, но, учитывая, что стоимость похорон в быстро стареющей Германии составляет от 2 до 5 тысяч евро, признают необходимость дослушать курсы до конца и обрести новую профессию.
https://www.wiweb.ru/news/12322
-
1
-
-
Лично я о такой бумажке никогда не слышал. Есть, конечно, в определении размеров гробов свои правила, но они просто передаются от "стариков" новичкам. Из уст в уста, так сказать.
Но чтобы был официальный документ насчет снятия мерок...
Тема про гробы на форуме уже существует https://www.prof-ritual.ru/forum/index.php/topic/6379-kak-pokupat-grob-opredelennogo-razmer/
В России нет общероссийских стандартов производства гробов,поэтому лучше пользоваться услугами специалистов,которым известны особенности производства гробов , т.е. с конкретным производителем.
Теперь в отношении снятии мерок.Воизбежении ошибок,я считаю ,что замеры должен делать специалист,т.е.санитар морга.Для этого нужно всего лишь,внести ему в должностную инструкцию,эту обязанность.
-
Время шло. Моды менялись. В том числе и на автомобили. В тридцатых сформировался новый стиль похоронного автомобиля. Это - исключительно "лимузин", боковые украшения которого достигали невиданных размеров: ваянием ангелов, плакальщиков и прочих печальных персонажей занимались известные скульпторы.
Если ранние катафалки оборудовались только задними дверями и продольными напольными роликами для транспортировки гроба в кузове, то компания "Eureka" из штата Иллинойс представила похоронный автомобиль на шасси "линкольна" с боковыми дверями и роликами, поворачивающимися на правую и левую стороны, что существенно облегчило погрузку и выгрузку гроба.
В конце тридцатых весьма популярными стали кузова типа "ландо" или "виктория" с фальшивыми рычагами складывания якобы мягкой крыши. После распространения кузовов "стейшн вагон" или "универсал" катафалки стали целиком базироваться на их идеях. А когда в моду окончательно вошёл аэрокосмический стиль, загнутыми вверх хвостами украсили и ритуальные машины.
Теперь каждый год в США начинали свою жизнь порядка двух тысяч катафалков. Для них отделение "Кадиллак" корпорации "Дженерал Моторс" ежегодно производило около тысячи специальных удлинённых коммерческих шасси, базирующихся на самой дорогой и престижной модели "Кадиллак Флитвул-75". В Европе всё было значительно скромнее, хотя и здесь похоронные кузова ставились на самые большие и дорогие шасси "Опель-Адмирал", "Мерседес-300", "Ситроен ДС-21". Но всё же это не Америка, где любой покойник мог чувствовать себя президентом. (Дело в том, что компания "Hess and Eisenhartt" из Цинциннати строила не только катафалки, но и заказные бронированные "лимузины" для гаража Белого Дома.
Цены на похоронные автомобили были на два порядка выше, чем на такой же "седан". Представленный здесь "Миллер-Метеор" "кадиллак" 1969 года отлично сохранился. Его цена, когда он был новым, составляла 13500 тогдашних долларов, колёсная база - 3850 мм, что более чем на полметра превышало колёсную базу обычного лимузина "Флитвул-75" того же года. Двигатель развивал мощность 360 л.с., позволяя тяжёлому автомобилю весом около трёх тонн легко разгоняться и держать высокую среднюю скорость. И хотя главный пассажир уже не мог оценить по достоинству все опции "кадиллака", в машине имелись все "навороты", соответствующие этой марке: усилитель руля, передние сиденья с электрической регулировкой, электрические стеклоподъёмники, а также и свои собственные, характерные только для похоронного транспортного средства. Задняя и боковые двери блокировались с места водителя, а при их открывании автоматически зажигались осветительные плафоны. Но самым главным, несомненно, являлись устройства для установки и транспортировки гроба внутри кузова. На полу салона имелись шесть роликов, обтянутых резиной, по которым гроб мог плавно въезжать в кузов, посередине привинчена центральная направляющая с зажимами, удерживающими гроб в транспортном положении. Внутреннее пространство кузова, как и водительское отделение, обтянуто мягким тёмно-синим велюром. Американский похоронный автомобиль мог быть по желанию заказчика окрашен как в чёрный траурный, так и в белый цвета.
Но это всё о том, что делалось в сфере похоронного транспорта где-то за океаном или в Европе. А что же было у нас? Советский катафалк - явление редчайшее. В основном в СССР для похорон использовались обычные грузовики, затем несколько переоборудованные автобусы "Паз". Однако в 1950-х годах на базе легкового автомобиля высшего класса "ЗИС-110" был создан первый катафалк, работавший в Институте скорой помощи им. Склифосовского для доставки погибших, в гробах, к родственникам.
После этого опыта о подобных автомобилях забыли на двадцать лет. Затем на Рижском автобусном заводе на базе кузова ГАЗ-13 "Чайка" было построено несколько санитарных автомобилей, некоторые из них могли быть трансформированы в катафалк. Эти машины, в основном, обслуживали старых большевиков, ветеранов партии. В 1974 году были созданы санитарные автомобили на базе "ЗИЛ-114", всего две машины, одна из которых была реанимационной, а вторая - похоронной. Во времена распада СССР из-за океана к нам попали несколько настоящих американских катафалков на шасси "кадиллака" и "бьюика", однако стоимость их аренды оказалась настолько высокой, что русский похоронный бизнес, базировавшийся на подержанных американских катафалках, развития не получил. Посудите сами: один гроб стоил 13 000 долларов!
-
Похоронные экипажи составляют особую главу в мировой истории транспорта. Ещё до появления первых автомобилей любая каретная мастерская строила конные катафалки и телеги, сработанные по заказам похоронных бюро. Большинство существующих в наши дни компаний, занимающихся производством подобных транспортных средств, ведут свою родословную именно от экипажных мастерских.
Похоронные экипажи на многоголовой конной тяге поражали своими размерами и величественностью. Они украшались витиеватой резьбой и плюмажами. Многие имели даже натуральную позолоту. Спектр и гамма предлагаемых типов ритуальных выездов была очень широкой: от небольшого катафалка для детского гробика до гигантских кафедральных соборов на колёсах.
С появлением автомобилей многие руководители похоронных бюро начали использовать в качестве шасси для катафалков безлошадные экипажи. Сначала автомобиль строился с использованием только двигателя, рамы, колёс и других компонентов. Видя такой поворот событий, автопроизводители начали сами конструировать специальные шасси для установки на них похоронных кузовов. После этого появление моторизированного похоронного выезда на улице стало самой впечатляющей частью похоронной процессии.
Однако не всех устроил такой расклад событий. Владельцы конных похоронных экипажей объявили новым ритуальным транспортным средствам настоящую войну, мотивируя её тем, что автомобильный катафалк недостаточно благороден по сравнению с конным, выхлопная труба источает неприятный и оскорбляющий усопшего запах, а скорость пятнадцать миль в час демонстрирует к нему явное неуважение. К тому же возникала ещё одна проблема. Старые въезды на кладбища оказались слишком узкими для проезда автомобиля.
Но прогресс автомобилестроения набирал темпы, и сторонники конных катафалков постепенно сдали свои позиции, кладбища реконструировали въезды на свои территории. Начался полный переворот ритуального транспорта на автомобильную тягу. К этому моменту - 1905-1909 годы - похоронные автомобили строились в основном на шасси лёгких грузовиков такими известными в Америке фирмами, как "White", "Autocar" или "Cunninghem".
Типичный катафалк этого периода, сработанный в США, представлял шасси с открытой кабиной, за которой был установлен специальный кузов с направляющими для гроба, снаружи он украшался резьбой, вазами для цветов, а внутри, помимо помещения для гроба, по бокам располагались откидные скамейки для самых близких родственников.
Номенклатура автомобильных катафалков стала намного шире, чем конных. На шасси небольших автомобилей типа "Форда-Т", "додж" или "оверланда" в основном создавались детские катафалки. Основную же массу похоронных машин начали строить на шасси дорогих и престижных марок: "Packard", "Cadillac", "Prize Arrow" или "Pirless". Такой катафалк, совмещая большие габариты, мощный двигатель и плавный ход, стал наиболее популярным.
Но встречались и нонсенсы. Так, для транспортировки американских солдат, сложивших голову на полях европейских сражений во времена первой мировой войны, применялись шасси тяжёлых грузовиков. Для транспортировки покойников на большие расстояния даже стоились самолёты-катафалки. Самым известным из них стал аэроплан с 400-сильным двигателем "Либерти", изготовленный в 1921 году американской компанией "Aero marine plain and Motor Company". Он мог принять на борт пилота, его по-мощника , шесть пассажиров-родственников и ещё одного - в гробу...
На Аляске построили несколько похоронных автомобилей на базе снегоходов - передний мост "Форда-Т" устанавливался на лыжи, а два задних колеса стягивались гусеничной лентой.
Уже в конце 1910-х годов в Соединённых Штатах функционировали около 30-40 специальных компаний, занимавшихся постройкой фунеральных, то есть похоронных автомобилей. Они выпускали в год около 200 таких специальных машин. В это время стало доминировать фургонное решение похоронных машин, а руководители похоронных процессий заказывали кузова типа "седан" и "лимузин". В Европе тоже строились похоронные машины на шасси таких известных фирм, как "Роллс-Ройс" и "Даймлер" в Великобритании, "Хорьх", "Мерседес" и "Бреннабор" в Германии. Однако по роскоши, по номенклатуре предлагаемой отделки и оборудования ритуальные машины из Старого Света не шли ни в какое сравнение с американскими. А поскольку засилье американских автомобилей до второй мировой войны в мире было значительным, небольшие страны - Финляндия, Венесуэла или Латвия, -использовали катафалки в основном американского производства. Возможность заказать такую машину в этих странах имели только очень состоятельные люди.
В середине тридцатых годов производство катафалков в США увеличилось до 1500-2000 в год, самыми распространёнными поставщиками такого транспорта стали компании "Superior" из Лимы, "Miller Motor" и "Flexible". Они выпускали похоронные машины на любом американском шасси, которое только оговаривал в заказе покупатель. В 1935 году по заказу китайской императорской семьи был построен катафалк на шасси грузовика "Форд-АА", представлявший собой буддийский храм на колёсах.
-
А еще богохульное словоблудие оно Вам надо?
Это впервую очередь рассуждение,а рассудительность - это умение обуздывать свои вожделения и страсти.
-
Хочу вот такую тему создать почему хорошие люди всегда уходят из жизни рано. и еще одну, почему по одним бьет обратка когда он что-то сделал не по совести а по другим нет и они могу делать что хотят безнаказанно, по крайней мере на этом свете.. кто как думает стоит такие темы создавать
Открывай тему.
-
Для защиты от ДТП.
У меня машина дороже чем твоя жисть стоит!! Понял!! И сейчас я бешусь и бешусь очень сильно. Моя ласточка бесценна.
Прежде чем такими словами раскидываться,надо думать головой,а не одним местом.
Ты скажи спасибо Богу за то,что он тебя спас!
Сегодня недалеко от моего дома ,произошла тяжелая автомобильная авария со смертельным исходом.
Автомобиль Audi оказался на встречной полосе, где столкнулся с автомашиной Hyundai
Погиб еще и велосепедист,который передвигался рядом с ними.Вот полюбуйся,может изменишь свое мнение.
-
2
-
-
Смеюсь -))) Это я научилась у профессора Преображенского (Не читайте до обеда советских газет). -))
Просто мне показалось, что у тебя на душе тяжело. Вот так неуклюже попыталась поддержать.
Спасибо тебе за поддержку ,интуиция тебя не подвела.
-
Оль, не читай фашистов. Они научат. Ты же христианка. Ну где ты видела в христианстве такие воззрения?
И вообще, что происходит то? Сначала ортодокс впал в уныние, теперь Оленьку куда-то в мистику повлекло.
Разве оттого, что я христианка, мне надо одни жития читать?
-
РОБЕРТ САУТИ
(1774 – 1849)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ХИРУРГА
Сиделке лекарь что-то шепнул.
Но хирург подслушать сумел;
В корчах и дрожи на скорбном ложе,
Он побелел как мел.
“Ведите, – воззвал он, – братьев моих
К страдальческому одру,
Священника и гробовщика, Скорей!
Вот-вот я умру!”
Священник явился и гробовщик,
Заслышав печальную весть;
Ученики хирурга вослед
Успели в спальню пролезть.
По одному, вдвоем и втроем
Входили, но прежде всех
Был Джозеф тут, первейший плут,
Скрывая лукавый смех.
Ужасной хулой разразился больной:
“Покуда я не издох,
О братья! К дьяволу, ради Творца,
Гоните этих пройдох!”
Нахмурясь, он с пеной у рта вопиял:
“Достанусь наверняка
Мерзавцу Джо, но, черт побери,
Пусть меня пощадит пока!”
Когда спровадили учеников,
Хирург в истоме обмяк,
На братьев он выпучил страшно глаза
И хрипло взмолился так:
“Я всякие трупы резал, кромсал
И буду наказан вдвойне.
О братья! Заботился я о родне,
Заботьтесь теперь обо мне!
Я делал свечи из жира детей,
Могильщиков брал под начал,
Засушивал печени и сердца,
Зародыши в спирт помещал.
Ученики мой труп расчленят,
Растащат мой жалкий скелет,
И мне, осквернителю стольких могил,
Покоя в собственной нет.
Для меня, мертвеца, не жалейте свинца,
Свезите в свинце на погост;
Проследите, чтоб я очутился в гробу,
Не надул бы мастер-прохвост!
И, в свинец мое бренное тело замкнув,
Запаяв на совесть металл,
В гроб особый, другой и весьма дорогой,
Погрузите, чтоб я не восстал.
Присмотри за покупкой, брат-гробовщик,
Чтоб в могиле обрел я покой;
В переулке святого Мартина купи,
В самой честной у нас мастерской.
В церкви брата пусть похоронят мой труп
И запрут ее на замок.
Пусть припрячут скорей ключи от дверей,
Чтобы вор проникнуть не мог.
Пусть на страже, в ризнице, три силача
До рассвета глаз не сомкнут.
Дайте каждому крепкого пива галлон
И бочонок джина за труд.
Дайте пули, порох и мушкетон,
Чтоб мой труп не унес гробокрад,
Дайте пять гиней тому из парней,
Кто вобьет в гробокрада заряд.
Три недели должно мой жалкий прах
Охранять, не жалея сил,
Чтоб пустил я дух и порядком протух
И покой в могиле вкусил!”
Тут упал больной на подушки спиной,
Взор померк в предвестье конца,
Грудь застыла вдруг и от смертных мук
Исказились черты лица.
Братья саваном облекли мертвеца,
Поместили тело в свинец,
И свинцовый гроб они взвесили, чтоб
Не обжулил мастер-подлец.
И, дотошно свинцовый гроб осмотрев,
Запаяв на совесть металл,
В гроб особый другой и весьма дорогой
Погрузили, чтоб труп не восстал.
В переулке святого Мартина они
Гроб особый приобрели,
В самой честной у нас мастерской городской,
Чтоб изделье взломать не могли.
В церкви брата они схоронили труп,
Безопасного места ища,
И могильщику, накрепко дверь заперев,
Не доверили вовсе ключа.
И три стража в ризнице поклялись
Охранять три недели подряд,
С мушкетонами ждать и промашки не дать,
Если ночью придет гробокрад.
Первой ночью могильщик, фонарь засветив,
Соблазнял гинеей плутов,
Намекнув им, что с этой золотою монетой
Мистер Джозеф расстаться готов.
Но их воля тверда, и невыгодна мзда,
И они в благородном пылу
К Вельзевулу ужо вместе с мистером Джо
Предложили убраться послу.
И всю ночь они пиво глотали и джин,
Одурев от хмельной суетни,
И немало историй о том и о сем
Рассказали друг другу они.
Но двумя гинеями ночью второй
Соблазнял могильщик плутов,
И шепнул напоследки: мол, эти монетки
Мистер Джозеф отдать готов.
Но их воля тверда, и мала эта мзда,
И можно содрать с лихвой;
И стражи сугубо, но менее грубо
Отказ подтвердили свой.
И всю ночь они пиво глотали и джин,
Одурев от хмельной суетни,
И немало историй о том и о сем
Рассказали друг другу они.
Третьей ночью могильщик пришел с фонарем,
Снова стражей взял в переплет;
Он шепнул им: “Смотри! Мистер Джозеф три
Золотые гинеи шлет!”
Трое стражей алчно скосили зрачки,
А монеты слепили, горя;
Драгоценный металл так маняще блистал
Под неверным лучом фонаря.
Стражам было невмочь отослать его прочь,
И они не противились впредь:
Хитрым глазом своим подмигнул он троим
И заставил монеты звенеть.
Сразу разум притих, и от совести их
Даже тень сохранилась навряд.
Шельмы знали давно, что в могилах темно
И покойники не говорят.
Мушкетоны, в которых были пули и порох,
На гинеи сменяли плуты:
За кувшином кувшин пили пиво и джин,
Веселясь до ночной поздноты.
Хоть от храма ключи брат-священник хранил,
Но могильщику все нипочем!
Он в двенадцать часов откинул засов,
Дверь открыв запасным ключом.
В храм проникли они, с ними Джо-негодяй;
Еле-еле чадил фитилек.
Церковь мрачной была, и зловещая мгла
Уходила под потолок.
И они киркой отвернули плиту,
Углубили спешно прокоп,
И лопатой сгребли комья сохлой земли,
Обнажив патентованный гроб.
Этот гроб особый разбили со злобой
И, прорезав толстый свинец,
Засмеялись при виде могильных пелен,
До останков дойдя наконец.
И, в награду могильщику саван отдав,
Проклиная трупный душок,
Тело вдвое согнули, нос в колени уткнули
И впихнули хирурга в мешок.
И пока выносили из церкви груз, –
Все четыре ярда пути,
Проклинали стражи смрад зловонной поклажи
И молили скорей унести.
Труп на клочья изрезали вкривь и вкось
Ученые господа,
Ну, а что с душою хирурга стряслось,
Не узнает никто никогда.
-
Ты веришь что мы проживаем не одну жизнь? хм мне то-же так кажется..
Верю.
И во сне, и в смерти есть сосредоточение души вне тела, тогда как в бодрствующем живом теле душа рассредоточена внутри него. Подобное сходство между смертью и сном ставит вопрос о могуществе смерти и о степени отделения души от тела.
Почитай Арьеса Ф. "Человек перед лицом смерти."
Представления врачей прошлого не смогла прочитать - напрягает переходить от незнания к знанию в обратную сторону, мозги сопротивляются.
-
На мой взгляд смерть - это нечто естественное. В природе - всё живёт и умирает. И никого это не возмущает. Человек же сочитает в себе временное и вечное. И вот та часть, которая вечная, даёт иллюзорные основание той, что не вечна возмущаться по поводу существования смерти вплоть до вытеснения из сознания самого факта существования смерти.
Смерть это:
1. Внушение на глубочайшем уровне : ты должен умереть (действует даже на святых и просветленных, хотя можно и оттянуть время вступления приказа в действие)
2. Метод забыться (избавиться от физических и моральных страданий)
3. Способ повысить интерес к жизни (после рождения забываешь прошлые жизни и живешь как в первый и последний раз). Иначе после первых нескольких сот лет жизни пришлось бы придумывать такие развлечения, которые были бы непонятны остальным людям
-
Прибалтике о ветеранах вспомнил кто-то из ритаульщиков
В Прибалтике похоронные бюро считают некорректным и не этичным не то что вспоминать,а даже напоминать о себе ветеранам , в этот праздничный день.
РПЦ ЖАЛОБЫ и предложения
в Церемония похорон. Обряды.
Опубликовано
Верить ...Этого мало,нужно быть христианином .Я думаю, что христианином можно назвать того, кто живет по божьим заповедям. А не того, кто себя только так называет, совершая или помышляя даже об этом. Поступки, мысли и слова -мера в данном вопросе. Это сложно, но возможно.